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    tolkine9999h
    tolkine9999h こちらも読んでおこう。

    2012/06/27 リンク

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    REV
    REV 「FeliCaが日本及びアジアで競争優位(competitive advantage)としていた技術優位性が、欧米の文脈では競争優位とならなかった点」

    2011/12/01 リンク

    その他
    synonymous
    synonymous しかしそれでも日本では存在する意義があるわけです。

    2011/11/30 リンク

    その他
    kechack
    kechack FeliCaが強みとしていたのは、カードを改札機上にかざしてから読み書き処理を完了するまでの反応スピードでした(0.1秒以内に完了)。欧米大都市の地下鉄はどうでしょう? オーバースペックでした

    2011/11/30 リンク

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou 参考になる。香港では採用されていたりするんだけど、確かにあちらは日本の交通事情に近いよね…。結局のところオーバースペックでコスト高、運用のためにそれなりのスキルがいるからと言うわけか…。ううむ。

    2011/11/30 リンク

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    maraigue
    maraigue quote{FeliCaが日本及びアジアで競争優位(competitive advantage)としていた技術優位性が、欧米の文脈では競争優位とならなかった点だけをあげてみます(2001 - 2003年頃の話)}

    2011/09/06 リンク

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    teppeis
    teppeis 「「日本企業は海外に活路を求めないとじり貧」という話題が多いですが、いちいち駐在員が日本の本社にお伺いを立てる体制や関連部署の合議制など、日本企業の意思決定プロセスや文化そのものの変革が必要」

    2010/12/12 リンク

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    isrc
    isrc NY地下鉄はゴロンと手動でバーを倒す改札。手動でバーを倒すだけで1秒はかかります。出口なんて要塞のように囲まれた回転式。出るのに2秒はかかる?0.1秒というカードの反応スピードはオーバースペックでした。

    2010/12/08 リンク

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    • sotokichi2011/12/13 sotokichi
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